La NHTSA, la agencia estadounidense de seguridad vial, anunció el 24 de julio de 2026 el inicio de un proceso para evaluar nuevos requisitos sobre las manijas de las puertas de los vehículos. El objetivo es estudiar si debe exigirse un sistema de salida de emergencia robusto y fácil de identificar cuando una falla eléctrica impida usar las manijas electrónicas.

El anuncio no significa que ya exista una nueva norma ni que todos los fabricantes deban cambiar sus vehículos de inmediato. La agencia recopilará información y solicitará comentarios públicos antes de decidir si propone un estándar federal de seguridad aplicable a la industria.

1. La petición sobre el Tesla Model 3 y el proceso normativo son decisiones distintas. La NHTSA negó la petición DP25-002, relacionada con el liberador mecánico de emergencia de ciertos Tesla Model 3 modelo 2022. Esa decisión no equivale a declarar que el vehículo tenga un defecto ni a ordenar una reparación. Al mismo tiempo, la agencia concedió una petición separada para iniciar un proceso normativo más amplio sobre los sistemas de salida de emergencia.

En la revisión de la petición del Model 3, la NHTSA identificó una queja de consumidor que coincidía con la alegación presentada. La petición hacía referencia a una población de 179,031 vehículos Tesla Model 3 modelo 2022.

2. El riesgo aparece cuando falla la alimentación eléctrica. Una manija electrónica depende de que el sistema de bloqueo reciba suficiente voltaje de la batería. Si esa alimentación es insuficiente, la manija puede no responder. Por eso, una liberación mecánica visible y fácil de encontrar puede ser decisiva durante una emergencia.

En una evaluación preliminar abierta en septiembre de 2025 sobre manijas electrónicas de Tesla Model Y, la NHTSA documentó nueve reportes de propietarios que no pudieron abrir sus vehículos. El expediente también describió escenarios relacionados con ocupantes atrapados por bajo voltaje de la batería de 12 voltios. Los vehículos Tesla citados en estos casos tienen liberadores manuales dentro del habitáculo, lo que puede dificultar la salida o el acceso según la situación.

3. Qué puedes revisar antes de comprar. Si conduces o estás considerando un vehículo con manijas al ras de la carrocería o accionadas electrónicamente, busca dónde está el liberador manual de emergencia y comprueba que sea visible y comprensible. También conviene revisar el manual del propietario para saber cómo funciona cuando el vehículo pierde alimentación eléctrica. Esa comprobación puede ayudarte a elegir un auto más seguro para ti y para los pasajeros, especialmente los niños.

Rivian anunció un rediseño de las manijas interiores de su SUV R2 para colocar el liberador manual en una ubicación más visible, cerca de las manijas eléctricas. El cambio muestra el tipo de solución que la NHTSA está evaluando, aunque todavía no constituye una obligación para todos los fabricantes.

Por ahora, no se identificó en las fuentes consultadas una notificación oficial del Gobierno de México ni una Norma Oficial Mexicana que replique esta iniciativa estadounidense. Aun así, el expediente público de la NHTSA, identificado como NHTSA-2026-1553, permite seguir el proceso y sus futuros comentarios. Mientras tanto, conocer la ubicación del liberador manual y considerarla al comprar un vehículo te da una medida práctica para reducir el riesgo de quedar atrapado durante una falla eléctrica.